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汽车空气弹簧

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          中车相继开发生产了重型货车、大型客车用系列空气弹簧和橡胶减振件,产品远销欧洲、美洲、大洋洲、非洲及东南亚等国家与地区。

        汽车上采用的空气弹簧可以大致分为自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空气弹簧,其橡胶囊结构与无内胎轮胎相似,由内胶层(气密层)、外胶层、帘布增强层及钢丝圈组成,其载荷主要由帘线承受,帘线的材质是空气弹簧的耐压性和耐久性的决定性因素,一般采用高强度的聚酯帘线或尼龙帘线,帘线层数一般为2层或4层,层层交叉并且和囊的经线方向成一角度布置。与金属弹簧相比,具有质量小、舒适性好、耐疲劳、使用寿命长等优点,它同时具有减震和消音作用。广泛用于汽车、火车及冲床等各种机械上。

       产品优势与特点:
      1.弹簧高度、承载能力和弹簧刚度可调
      2.固有振动频率较低
      3.隔绝高频振动及隔噪音效果好
      4.可利用空气的阻尼作用
      5.使用寿命较长

汽车空气弹簧

主要参数:

        常用汽车空气弹簧分为膜式、混合式、袖筒式和囊式四种,主要零部件有上盖、压板、活塞、止挡、扣环五种,上盖、压板、活塞和胶囊可组成一个封闭系统。在密封的空气弹簧中充入压缩气体(气压为0.2~0.7MPa),利用气体的可压缩性实现其弹簧作用。利用高度调节阀可以控制囊内气压使空气弹簧的刚度具有可调性,当作用在弹簧上的载荷增加时,气压升高,则弹簧的刚度增大。反之,当载荷减少时,弹簧内的气压下降,刚度减小。


其他产品
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中车相继开发生产了重型货车、大型客车用系列空气弹簧和橡胶减振件,产品远销欧洲、美洲、大洋洲、非洲及东南亚等国家与地区。        汽车上采用的空气弹簧可以大致分为自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空气弹簧,其橡胶囊结构与无内胎轮胎相似,由内胶层(气密层)、外胶层、帘布增强层及钢丝圈组成,其载荷主要由帘线承受,帘线的材质是空气弹簧的耐压性和耐久性的决定性因素,一般采用高强度的聚酯帘线或尼龙帘线,帘线层数一般为2层或4层,层层交叉并且和囊的经线方向成一角度布置。与金属弹簧相比,具有质量小、舒适性好、耐疲劳、使用寿命长等优点,它同时具有减震和消音作用。广泛用于汽车、火车及冲床等各种机械上。       产品优势与特点:      1.弹簧高度、承载能力和弹簧刚度可调      2.固有振动频率较低      3.隔绝高频振动及隔噪音效果好      4.可利用空气的阻尼作用      5.使用寿命较长主要参数:&#...
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